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    政船南沙返航途中螺旋桨尾轴冷却管断裂

      发布时间:2018-03-17 08:27

      一次远航为期数十天,在海上不时会遭遇恶劣天气,掀起的大浪足有50多米高,一下就劈头盖脸地砸在船身上。船员们说,北部湾最可怕的就是“西南涌”。这是一种不规则的浪涌,能把船360度做个全方位的晃动,船体倾斜可达30度。人在船上被抛来抛去,有时一下就撞到天花板上了。

      自然条件、生活条件恶劣人可以忍耐克服,可要是机械出现了故障,在前后不着岸的大海上就是致命的打击。作为轮机长的黎健新就肩负着保障机械正常工作运转的重任,照他的话说“船上所有能动的东西,都归我管”。

      此次南沙巡航前,船上一共带了4台淡化器所用的水泵。一路上,这些水泵居然一个个的损坏,至4月10日时,最后一台水泵也坏了。淡化器是淡化海水的器具,没有水泵,就无法将海水抽上来。这样的故障让所有船员都着急起来。黎健新灵机一动,把4台水泵一一拆开,发现有两台水泵坏的部件不一样。他把一台好的部件换下另一台坏的部件,重新组装起来,水泵就又正常运作了。

      在船员们眼中,黎健新没有不能修的东西。可是就是这样一个如魔术师般的轮机长,也有挠头的时候。“由于长时间航行,船上几乎每天都会有小机械故障,我和兄弟们都得一一排除。可是,有些大的零部件损坏,在海上又无法维修,真的让人急出一身汗。”此次南沙巡航在返程时,就发现带动螺旋桨的尾轴冷却管突然断掉了。没有冷却管,长时间高速运行的尾轴很有可能因为温度过高而断裂,那样的话船就只能漂浮在海上动弹不得了。

      可是,由于冷却管需要车床加工,黎健新动手能力再强也没辙。最后船长指示,降低航速,实时观测尾轴状况,争取把船开到海南三亚维修。好运气眷顾了“45001”,船顺利抵达三亚进行维修,黎健新此时才算松了一口气。

      这次为期54天的南沙巡航顺利返航后,船员的家属都赶到码头迎接归来的亲人。黎健新上小学二年级的儿子一看到父亲的身影,撒腿就冲了过来,大喊“爸爸,爸爸”。别的船员也都与家属紧紧拥抱,互诉思念。虽然已经是第六次远航,可是每次返航,这样感人的镜头总会重复出现。

      在远航的过程中,由于通讯条件限制,船员们不能随时跟家人通讯。这54天的远航,24位船员的家属只获得过一次亲人的消息。这次消息,还是“45001”向总部汇报工作,“顺便”由总部工作人员转告的平安消息。亲人一出海就失去联络,这让在岸上的家属无时无刻不牵肠挂肚。可是船员们都说:“跑海的,就得这样。”而他们的家属,也表现出了理解和体谅。

      因为常年出海在外,渔政人员个个晒得乌黑。“我还不错啦!”听别人说他“有些黑”,船员黄瑞文不服气了,“我原来挺白的,就是被太阳晒黑了。”这个偶尔露出一丝孩子气的大男孩,已多次参加巡航任务,并且成为“45001”的骨干力量。

      采访开始,黄瑞文一直乐呵呵的,所有的辛苦在他的口中,都能找到另一种趣味。工作中,似乎没有什么能够使他发愁。“我从小和妈妈相依为命,妈妈辛苦把我带大、供我上学,我们感情很深。”黄瑞文加入渔政支队后,常年不能在家,但妈妈一直鼓励他、支持他。

      2012年8月,黄瑞文再一次登船南沙护渔,途中好几天无法和家人联系。后来,他得知妈妈被车撞伤住进医院,多条肋骨骨折,伤情危重。“听到这个消息,我当时全身发麻,手不停抖。”但是茫茫大海上,他根本无法赶回去。“我只能拜托女朋友照顾她。”妈妈伤愈出院时,老人家半真半假地对病友说,自己生的是女儿,不是儿子。

      2012年12月,黄瑞文和女朋友喜结良缘。但不到半个月,他再度上船出海20多天。今年3月,又接到南沙护渔的任务,这一走就近两个月。“我结婚不到5个月,有3个多月漂在海上。”他说,母亲和妻子很体谅自己,从来不抱怨。但他觉得很对不起生命中最重要的这两个女人。

      文世博是航海专业科班出身。他说,同学聚会时,他都不太好意思说自己的收入。“你见过每个月工资2000元人民币的船长吗?”他有不少大学同学在商业轮船上做船长,身着笔挺帅气的,出入国内外各种高档消费场所,月收入就超过他一年的工资。

      “看到人家过得这般潇洒,说不心动那是假的。”他说,但是,人还需要理想和信念,有些东西看似失去,但必定在别的地方得到弥补。比如,护渔守土时强烈的自豪感,渔民信赖感激的眼神,以及男人的勇气和责任。

      4月20日凌晨2时,经“海空地一体”40小时2000多公里的接力营救,重度昏迷一天多的“45001”船员张大勋终于苏醒,基本脱离危险。张大勋已经历经三次南沙巡航守礁,获得“南沙卫士”荣誉称号。今年3月6日,他再度登船前往南沙。

      4月13日,张大勋忽然觉得全身难受。他以为自己晕船,强撑着坚守工作岗位。但很快,他的病情愈加严重,身体明显消瘦。4月19日凌晨3时,张大勋出现间断昏迷。“请求返航及联系飞机救助!”“45001”带队领导、中国渔政广西支队副支队长董怀刚紧急向上级部门报告。自治区陈章良、农业部南海区渔政局局长吴壮都下达指示,要求各部门同心协力救人。经上级批准,“45001”急驰返航。途中,张大勋身体严重恶化,19日上午9时,他完全昏迷。

      救人!救人!“45001”紧急停靠永兴岛,及时将张大勋送到西沙水警区卫生院先行急救。同时,南海某飞行队紧急起飞,临危救援。上午11时10分,直升机到达西沙机场,医护人员在直升机上继续对他进行抢救。下午1时10分,飞机抵达三亚某机场,早在机场等候的救护车立即将他送到医院,为抢救生命赢得了时间。

      经医务人员的昼夜奋战,4月20日凌晨2时,张大勋恢复苏醒。目前,他的病情得到控制,正在康复中。据了解,他罹患的糖尿病高渗性昏迷死亡率高达40%~70%。这是一场与死神赛跑的生命拯救行动。

      张大勋已经50岁,而整个中国渔政广西支队的平均年龄已经达到48岁。长期的海上生活,让他们多患风湿、腰椎间盘突出等病症。可是每次出航,从没有人因此而打过退堂鼓。中国渔政广西支队支队长坦言,由于待遇和工作环境的问题,他们已经很久招不到年轻人了。可是近两三年内,这支队伍就将退休近20人。青黄不接,是他目前最担心的问题。

      然而即便工作如此艰辛,这批广西渔政队伍的“老人”们依然坚守在护渔第一线。他们用坚定的信念、不屈的意志,甚至是用血肉、生命默默护卫祖国的浩渺南海。

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